馬航準(zhǔn)空姐在“談判室”外等候。記者 甄宏戈 攝 馬來西亞航空公司稱經(jīng)營困難致放棄擬聘中方人員 2004年底，北京外航服務(wù)公司（下稱北外航）的網(wǎng)站上發(fā)布了一個招聘公告，自稱受馬來西亞航空公司（下稱馬航）委托在中國招聘一批空乘人員。隨后，45名通過復(fù)試和體檢的中國女孩被通知“擬錄用”，待相關(guān)證件辦理下來就可赴馬。今年3月，姑娘們才陸續(xù)得知：馬航已經(jīng)放棄這批擬錄取人員。 昨天，這些準(zhǔn)空姐來到建國飯店，為她們“得而復(fù)失”的空姐夢討說法。 　　45名中國姑娘成準(zhǔn)空姐 23歲的張帆（化名）說，她原來在一家外企工作，月薪3000元。2004年底，她在北外航的網(wǎng)站上看到該公司受馬航委托在中國招聘空乘的消息后，經(jīng)多方打聽，得知國外航空公司的待遇比國內(nèi)的高很多，“實習(xí)期滿后，在馬航每個月至少能掙一萬二三”。而且張帆從小夢想“拎著一個小旅行箱游遍世界”的空姐生活，她決定報名應(yīng)聘。 2005年1月，她和來自全國各地的2000多名報名者在京參加了馬航的初試。幸運的是，她順利通過了初試、復(fù)試、馬航人事部高層面試和錄用前體檢。和她一樣幸運的還有14名北京女孩和30名來自全國各地的姑娘們，她們中最晚的在2005年3月通過體檢，成為馬航的準(zhǔn)空姐。 　　為赴馬工作證白等9個月 此后，張帆收到北外航郵寄的《辦理馬來西亞工作準(zhǔn)證所需材料的說明》：“解除勞動關(guān)系證明：1.由原工作單位或勞務(wù)公司人事部門出具；2.證明已經(jīng)與您本人解除勞動或勞務(wù)關(guān)系。” 據(jù)此，張帆2005年4月與供職的外企解除了勞動合同，并將護(hù)照、身份證等材料寄給北外航。當(dāng)年6月，北外航答復(fù)稱，相關(guān)材料已經(jīng)寄往吉隆坡，辦理工作準(zhǔn)證，大約4—6個月后，她將前往馬航總部吉隆坡進(jìn)行封閉式崗前培訓(xùn)。 6個月后，張帆沒有得到北外航和馬航的回信，遂多次致電北外航詢問，對方稱手續(xù)還在辦理中，出國要等到2006年2月左右。今年3月，已經(jīng)失業(yè)9個月的張帆直接打電話到馬航吉隆坡總部，才得知所有手續(xù)都已經(jīng)停止辦理，馬航放棄了這批擬錄取人員。 　　馬航欲以萬元買斷起訴權(quán) 張帆等人開始找北外航交涉。 今年5月，馬航吉隆坡總部代表、中方代理公司、馬航駐京辦就此事舉行會談。中方提出馬方可參考“荷蘭皇家航空公司因故無法錄取的賠償案例”。 該案例是說2004年荷蘭皇家航空公司錄取30多名外籍空乘，其中17名錄取人員因無3年工作經(jīng)驗無法通過簽證，對此，荷方主動賠禮道歉并賠償33000元/人。對于此案例，馬方認(rèn)為其賠償金額過高，要回國商議。 昨天，45名準(zhǔn)空姐接到馬航駐京辦通知，到建國飯店與馬航吉隆坡總部代表、北外航代表進(jìn)行會談。 馬航總部代表說，放棄這批擬錄取空姐的原因是公司經(jīng)營困難，打算補償每人1.1萬元人民幣，“這不是賠償，因為你們不是我們的雇員”。同時，接受補償者要在一份《棄權(quán)書》上簽字，同意“放棄對馬航的起訴和索賠要求”。北外航代表稱，他們曾建議馬航留用這批空姐，但沒有被采納，“我們也是第一次遇到這樣的事，只能盡力協(xié)調(diào)”。 經(jīng)過協(xié)商，20多名準(zhǔn)空姐沒有接受這種解決方案。“18個月啊，我們的青春，還有失去的機會！”她們表示將通過法律途徑討回公道。